這些年，跟著修建高度的不斷改寫，關(guān)于廣泛應(yīng)用于城市高層修建施工工程中的升降機(jī)的需求量也在不斷增加。修建施工升降機(jī)除了應(yīng)用在高層修建中還能夠應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外，它還能夠應(yīng)用在廣播電視塔以及煤礦等多種施工場(chǎng)合下，施工升降機(jī)己成為修建作業(yè)中一種必不行少的機(jī)械設(shè)備。
 
其時(shí)關(guān)于在地上經(jīng)過(guò)按鈕操控的施工升降機(jī)，因?yàn)槠渲鲃?dòng)化操控水平較低，在施作業(yè)業(yè)過(guò)程中，許多存在以下的疑問：
1、速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感受不適等缺陷。因而，傳統(tǒng)的繼電接觸器主動(dòng)操控系統(tǒng)現(xiàn)已越來(lái)越不能滿意施工現(xiàn)場(chǎng)的需求移動(dòng)升降機(jī)；
2、通常情況下是沒有超載捆綁的，只能靠操控人數(shù)或估計(jì)物料的分量，也沒有樓層的呼叫及閃現(xiàn)，沒有主動(dòng)平層功用，因而其時(shí)施工升降機(jī)在作業(yè)中其作業(yè)是被逼的，不能判定載荷率，使施工升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，許多的能量及時(shí)刻糟蹋在空車往復(fù)作業(yè)上；
3、按鈕動(dòng)作時(shí)刻和繼電器、接觸器觸頭照顧時(shí)刻跟著元件老化而改變的不判定，造成了電動(dòng)機(jī)照顧滯后，使泊車方位與方針方位過(guò)錯(cuò)較大，而且起升間隔越大，過(guò)錯(cuò)越難操控；
相關(guān)于國(guó)內(nèi)升降機(jī)作業(yè)而言，國(guó)外高速升降機(jī)主要有兩種：一種為液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速，另一種是調(diào)頻調(diào)速，而其時(shí)國(guó)內(nèi)廣泛出產(chǎn)電機(jī)一機(jī)械傳動(dòng)式施工升降機(jī)，這種機(jī)電式升降機(jī)因?yàn)槠洳倏胤椒ㄊ墙?jīng)過(guò)接觸器操控來(lái)完結(jié)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感受不適等缺陷，不能滿意中高層、超高層修建項(xiàng)目的施工需求，因而，超高型升降機(jī)提速的需求己到了非處理不行的時(shí)分。如今國(guó)內(nèi)又開始進(jìn)口少數(shù)高速升降機(jī)，如何搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額、防止進(jìn)口、復(fù)興民族工業(yè)疑問又一次擺在升降機(jī)技術(shù)界面前.